Sõidueksam :D
- This topic has 37 replies, 16 voices, and was last updated 18 years, 3 months tagasi by
.
-
Postitused
-
Parem soovitan ameerika muskliautot.
Eelkõige kui raha jätkub.
” srcset=”/uploads/emoticons/wink@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″>
DODGE CHARGER
FORD MUSTANG
Veider et minu auto kohe ette jäi siin inimesteleei saanudki aru, et millega sõidad siis?
Aga poisid, kes te oma masina jõudu kiidate madalatel pööretel…Milleks siis üldse käiku vahetada??? Süüde sisse ja 5-ndaga kohapealt minema
kui sidur vastavalt juba moditud on, saab ka nii minema
” srcset=”/uploads/emoticons/wink@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″>Mulle meeldivad lihtsalt masinad mis silma hakkavad… siin nagunii iga teine-kolmas masin on bemm või audi.minule aga soliidsed või kurjad aparatuurid
…
Einoh… USA raud on tore…
aga ma ei ole veel siiani aru saanud miks neil nii suure kubatuuri kohta nii vähe jõudu on?
N.
USA 2002a. Mustang – Mootor: 3.8 (144 kW)
pea sama tulemuse saab
2002a. Toyota Celica T-sport 1,8 (141kw)
ja veel:
2003a. Mazda RX8 – Mootor 1,3 (141kw või 170kw olenevalt mudelist)
USA 2007a. Mustang 4.6 V8 (224kW)
2006a. Nissan 350z – mootor 3,5 (221kw)
samas nati suurema kubatuuriga:
Gallardo – mootor 5.0 V10 (368 kW)
seega jääb mulje nagu USA masinatel on 1-3 liitrit kubatuurist niisama tühjalt (istub emmi laiaks – nagu öeldakse).
peale selle kaalub ka veel rohkem… seega on kasutegur veelrohkem USA raua kahjuks.
Hobujõule lisaks tuleb vaadata ka pöördemomenti. USA autodel on võrreldes eurooplastega vähem hobujõudu aga rohkem pöördemomenti per kubatuur.
Minu unistuste masin on audi s8
pole küll midagi erilist , aga see u. 2000 a. versioon on minu arust täitsa soliidne 
” srcset=”/uploads/emoticons/biggrin@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″> (see laiade tagutuledega…kui keegi mõistad ” srcset=”/uploads/emoticons/wink@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″> )Hobujõule lisaks tuleb vaadata ka pöördemomenti. USA autodel on võrreldes eurooplastega vähem hobujõudu aga rohkem pöördemomenti per kubatuur.Äkki oskad konkreetseid näiteid tuua?
Äkki oskad konkreetseid näiteid tuua?Einoh… USA raud on tore…aga ma ei ole veel siiani aru saanud miks neil nii suure kubatuuri kohta nii vähe jõudu on?
N.
USA 2002a. Mustang – Mootor: 3.8 (144 kW)
pea sama tulemuse saab
2002a. Toyota Celica T-sport 1,8 (141kw)
ja veel:
2003a. Mazda RX8 – Mootor 1,3 (141kw või 170kw olenevalt mudelist)
USA 2007a. Mustang 4.6 V8 (224kW)
2006a. Nissan 350z – mootor 3,5 (221kw)
samas nati suurema kubatuuriga:
Gallardo – mootor 5.0 V10 (368 kW)
seega jääb mulje nagu USA masinatel on 1-3 liitrit kubatuurist niisama tühjalt (istub emmi laiaks – nagu öeldakse).
peale selle kaalub ka veel rohkem… seega on kasutegur veelrohkem USA raua kahjuks.
“There is no replacement for displacement.”
Ehk selges eesti keeles: mootori töömahule asendajat pole
Hobujõule lisaks tuleb vaadata ka pöördemomenti. USA autodel on võrreldes eurooplastega vähem hobujõudu aga rohkem pöördemomenti per kubatuur.Praegu sa paned küll mööda hobustega, vanadel ameerika autodel oli jõudu rohkem kui tänapäeva traktoritel.
ottomootor on niivõrd lai oma võimaluste poolest
lühikese kolvikäigu, hea voolavuse ja olematu hoorattaga on võimalik luua kolossaalseid kw numbreid. nt vormeli mootor
pikk kolvikäik, suur töömaht (ka hooratas), samuti ka ülelaadimine näiteks kombineerituna loovad mootori, mille kw number ei pruugigi niivõrd raju olla, kuid see-eest väändemoment ja mootori ressurss on meeletud. nt ameeriklased
viimasele lisaks sobib väga hästi ka diisel, veoloom, mis pole küll ottomootor, kuid mille efekt on veelgi rajum
“There is no replacement for displacement.”Ehk selges eesti keeles: mootori töömahule asendajat pole
Et nagu mis kasu sellest displacementist on…
http://www.youtube.com/watch?v=jXWXbxaNNKg
Siin on hea näide kuidas pisike R4 1,8 liitrit teeb haledalt ära ameerika V8 4,6 liitrisele Mustang GT-le
” srcset=”/uploads/emoticons/wink@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″>* Mõlemad autod modimata ja nagu tehasest tulevad.
* Lisaks veel on Mustangi juht kogenud võidusõitja.
Einoh… USA raud on tore…aga ma ei ole veel siiani aru saanud miks neil nii suure kubatuuri kohta nii vähe jõudu on?
N.
USA 2002a. Mustang – Mootor: 3.8 (144 kW)
pea sama tulemuse saab
2002a. Toyota Celica T-sport 1,8 (141kw)
ja veel:
2003a. Mazda RX8 – Mootor 1,3 (141kw või 170kw olenevalt mudelist)
USA 2007a. Mustang 4.6 V8 (224kW)
2006a. Nissan 350z – mootor 3,5 (221kw)
samas nati suurema kubatuuriga:
Gallardo – mootor 5.0 V10 (368 kW)
seega jääb mulje nagu USA masinatel on 1-3 liitrit kubatuurist niisama tühjalt (istub emmi laiaks – nagu öeldakse).
peale selle kaalub ka veel rohkem… seega on kasutegur veelrohkem USA raua kahjuks.
USA raud on neile, kellele jalgratta väändemomendist jääb väheseks. Teadagi ju et suuremal töömahul on madalatel pööretel rohkem jõudu. Sel ajal kui USA masin 4000 rpm on saanud laisalt oma jõu kätte ajavad jaapanlased end ikka veel pöördesse oma 8000 rpm peale. Ja Mazda rx8.. Tegemist on siiski vankelmootoriga, hoopis teine asi ju.. Ma ei tea miks USAkad nii vähe jõudu mootorist võtavad.
USA raud on neile, kellele jalgratta väändemomendist jääb väheseks. Teadagi ju et suuremal töömahul on madalatel pööretel rohkem jõudu. Sel ajal kui USA masin 4000 rpm on saanud laisalt oma jõu kätte ajavad jaapanlased end ikka veel pöördesse oma 8000 rpm peale. Ja Mazda rx8.. Tegemist on siiski vankelmootoriga, hoopis teine asi ju.. Ma ei tea miks USAkad nii vähe jõudu mootorist võtavad.Jah, aga sul jäi vist eelpool postitatud video kahesima vahele.
Kus 1,8-ne jaapani mootor tegi oma jalgrgatta väändemomendiga haledalt usa 4,6-sele ära.
- You must be logged in to reply to this topic.