LE rikkujad
- This topic has 71 replies, 29 voices, and was last updated 16 years, 2 months tagasi by
.
-
Postitused
-
Eestis pole hullu midagi…
” srcset=”/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″>
” srcset=”/uploads/emoticons/biggrin@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″>Eesti inimesel läheksid närvid kohe sellise liikluse peale läbi
” srcset=”/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″>Kuigi ise olen tihti kiirust ülemäära palju (rohkem kui vaja möödasõiduks vms) ületanud, siiski ma ei õigusta seda. Arvatavasti nüüd minust saab korralik liikleja, sest sel korral (eelmine nädal) “vedas” nii palju, et nüüd lisaks kopsakale trahvile tõenäoliselt läheb ka juhiluba mõneks ajaks hoiule.
” srcset=”/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″> Ning siis kui kätte saan, siis peab aasta jooksul kohe kindlasti kiirust väga täpselt jälgima. Ei huvita mida teised taga teevad või mõtlevad, maanteel 90 asemel 100-ga sõitma ei hakka. ” srcset=”/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″> (Tallinn-Tartu maanteel siiski ma tavaliselt ei sõida, pigem Tallinn-Pärnu)Eestis pole hullu midagi…” srcset=”/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″> 
liiklus on hullem
Ameerikas ületati keskmist kiirust maanteel 50+ km/h ja mitte kedagi ei võetud maha. Uurisin politseiniku käest ja ta ütles, et nii ongi. Et tema ei viitsi ka kedagi vahele võtta.
Sõitsime siis kiirusega 165 km/h ja meist sõideti kogu aeg mööda. Samas oli sirget teed oma 600km ka…
Ise sõidan siht õige kiirusega aga vahest lööb ikka närvi mustaks küll, kui minu ees venivad 3 rekkat ja 4 autot kiirusega 75 km/h. Õnneks on mul seda autot ka ikka antud. 5,7L 240kw. Korra lapats põhja ja hurraaga kõigist mööda. Kiirus tavaliselt korraks sinna 200 lähedale. Sellises olukorras on ohutum kiiresti sõita.
Minu ohutu liiklemine iseenesest on rohkem selle pärast, et auto on liiga võimas, et siin julgustükke tegema hakata. Tean väga hästi oma juhioskuste piire ja ei hakka üritamagi kuskil kurvis kangelast mängida,
OT
5,7l ja ainult 240kw, tegu siis miski vanemakooli LT1 mootoriga pakun? Kahjuks ameeriklased ei oska väga jõudu mootorist välja võtta, kulu laes ja jõud madal. Samas on piisavalt bolt-on’e, millega saab natuke järgi aidata ja seda mõistliku hinnaga:-P
/OT
Meie liikluses on ka puudu selline lihtne viisakus, mis näiteks Lätis on olemas, ehk siis kes liigub kaherealisel teel aeglasemalt, see tõmbab võimalikult teeserva, et saaks teha nn. kolmanda rea ja ta ei takistaks. Poolas seevastu tehakse kolmas rida suvalises kohas ja meelevaldselt, seepärast ka seal roadkillide arv meeletu (miskid märgid magistraalidel, kus viimase 2a jooksul kilomeetrisel lõigul üle 5 surmaga lõppenud õnnetuse vms ja neid märke on kõik kohad täis, lisaks ristid teede ääres, päris masendav). Meie liiklus on Poolaga võrreldes viimasepeal, mis aga ei tähenda, et muude riikidega võrreldes areneda ei oleks kuhugi…
OT5,7l ja ainult 240kw, tegu siis miski vanemakooli LT1 mootoriga pakun? Kahjuks ameeriklased ei oska väga jõudu mootorist välja võtta, kulu laes ja jõud madal. Samas on piisavalt bolt-on’e, millega saab natuke järgi aidata ja seda mõistliku hinnaga:-P
/OT
Meie liikluses on ka puudu selline lihtne viisakus, mis näiteks Lätis on olemas, ehk siis kes liigub kaherealisel teel aeglasemalt, see tõmbab võimalikult teeserva, et saaks teha nn. kolmanda rea ja ta ei takistaks. Poolas seevastu tehakse kolmas rida suvalises kohas ja meelevaldselt, seepärast ka seal roadkillide arv meeletu (miskid märgid magistraalidel, kus viimase 2a jooksul kilomeetrisel lõigul üle 5 surmaga lõppenud õnnetuse vms ja neid märke on kõik kohad täis, lisaks ristid teede ääres, päris masendav). Meie liiklus on Poolaga võrreldes viimasepeal, mis aga ei tähenda, et muude riikidega võrreldes areneda ei oleks kuhugi…
Mul oli Poolas nö kogu aeg “junn jahe”
” srcset=”/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″> See on ikka jube, mis seal toimubMiks te vabandate ja otsite põhjusi, miks ei peaks kiiruse limiitidest kinni pidama. Nii mõtlevad kõik, kuniks juhtub midagi, mis muudab kogu sinu elu. Kas tõesti nii kiire hauda, et ei saa olla kannatlik?
Olen ise ka läbi elanud liiklusavarii ning ei näe põhjust, miks oleks vaja ületada kiirust. See ei anna mulle midagi, pigem võib võtta!
Ehk võttes võistleva sportlase ja steroidid võrdluseks, et kui natukene tarbid ja õigel ajal kuuri lõpetad enne võistlust, siis on OK? Tõmmates siit paralleeli liikluseeskirja kõrvale. Comoon, oodake kuni olete avariis või teie lähedane on avariis, siis vahest lõpetate vabanduste otsimise ja hakkate korralikult sõitma.
Tere.
Tahan tervitada kõiki kes viitsivad 15 minutit varem kui vaja kodust välja tulla et siis seda aega liikluses 30-ga sõites parajaks ukerdada.
Kasutage ühistrasporti.
Tere.Tahan tervitada kõiki kes viitsivad 15 minutit varem kui vaja kodust välja tulla et siis seda aega liikluses 30-ga sõites parajaks ukerdada.
Kasutage ühistrasporti.
Kui nad täpselt lubatud kiirusega sõidavad, siis nad ei tule varem kodust välja, vaid õigel ajal. Need, kes liiga hilja välja tulevad, sõidavad kiiremini kui LE lubab.
” srcset=”/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″>OT5,7l ja ainult 240kw, tegu siis miski vanemakooli LT1 mootoriga pakun? Kahjuks ameeriklased ei oska väga jõudu mootorist välja võtta, kulu laes ja jõud madal. Samas on piisavalt bolt-on’e, millega saab natuke järgi aidata ja seda mõistliku hinnaga:-P
/OT
Meie liikluses on ka puudu selline lihtne viisakus, mis näiteks Lätis on olemas, ehk siis kes liigub kaherealisel teel aeglasemalt, see tõmbab võimalikult teeserva, et saaks teha nn. kolmanda rea ja ta ei takistaks. Poolas seevastu tehakse kolmas rida suvalises kohas ja meelevaldselt, seepärast ka seal roadkillide arv meeletu (miskid märgid magistraalidel, kus viimase 2a jooksul kilomeetrisel lõigul üle 5 surmaga lõppenud õnnetuse vms ja neid märke on kõik kohad täis, lisaks ristid teede ääres, päris masendav). Meie liiklus on Poolaga võrreldes viimasepeal, mis aga ei tähenda, et muude riikidega võrreldes areneda ei oleks kuhugi…
Jep, 1994 firebird. Aga ära ameerika mootoreid maha tee midag. Vääne on kõva. Uus mustang saaks minu omalt lutti, samuti enamik 100kw võimsamaid bemme. Saksa mootorid on võimsad aga enamasi litraaž väike seega kohalt minek kannatab veidi.
See kolme rea värk on jah päris hea võte. Ise teen samamoodi. Kui ikka tagant tuleb mingi hull siis mis ma ikka teda takistan. Tõmban nii äärde kui annab ja las ta paneb siis mööda. Säästab ka endal närve – vastik kui keegi koguaeg tagastanges kinni istub aga mööda minna ei oska.
Kihutamine on jah selline kaasasündinud omadus olen tähele pannud. No mind ei pane ühestki otsast LE-d pidevalt rikkuma. See, kui ma teen ilusa ilmaga 6-st autost möödasõidu ei ole veel kihutamine. 10-kesi paari rekka taga passimine on päris suur ajakaotus ning tavavõimalustega möödasõit on välistatud ja isegi proovimine jube ohtlik.
+10km/h on tavaline ja ei muutu sellest midagi. Kui sul läheb auto 100km/h käest ära siis oleks arvatavasti ka 90km/h käest ära läinud. Enamik õnnetusi on pigem hoopis lollimatel põhjustel kui lihtne kiirus. Kellel hajub tähelepanu, kes proovib vales kohe mööda minna, kes satub libedale kohale, loom tuli ette, auto mehaaniline viga, ei osata õigesti kiirendada, eesolev auto tekitas olukorra, vastutulev auto on süüdi…
Jah vahest tõesti juhtub, et see lisakiirus on saatuslik – kuid mina kahtlen tõsiselt, et keegi oma harjumusi muutma hakkab.
Moraali võimegi jääda lugema, aga mitte kellegil ei ole põhjust seda juttu kuulata enne kui on ise läbi elanud. Kõik need numbrid, statistika ja teiste inimeste õnnetused tunduvad lihtsalt ebareaalsed ning meid mitte mõjutavad.
Ise olen avariides olnud küll ja vead olid lihtsad. Sõber mõtles, et veidi vajutab aga eesolev kurv oli järsk – kiirust nii väga ei ületanudki aga lihtsalt ei osanud arvestada kohaga. Ise panin matsu kuna libedaga läks tagaosa käest ja ega ma seda enam kätte ei saanud
” srcset=”/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″>Steroidi ja spordi näide ei sobi eriti siia, sest keegi pole rääkinud, et võtab Tallinn-Tartu vahet 150 või 200ga. Oma spidokal 90nega või vähemaga sõitmine on umbes nagu teed trenni 10% väiksema raskusega kuna enda arvates rohkem ei tohi kasutada kangil. Sõitmine välja kujunenud +Xiga on oma lubatud piiri lähedal sõitmine ja oleks maks raskuse piiril tehtava trenniga võrdsustatav. Nüüd tekibki küsimus, et miks mitte kasutada endale antud võimalusi ja meelega teha midagi “nõrgemini” kui tegelikud võimalused?
Ise olen ilmselt sadu kordi seda maanteed sõitnud (kiirusega 97-99) ja üldiselt just tipptundidel ja kogu ajaloo jooksul olen näinud 2 tõelist kihutajat. Üks oli vanem Jaguar ja teine oli kollane Porche. Kõik teised möödujad on olnud ikka sellised, kes püsikaga tekivad peeglisse, kiirendavad mööda ja püsikaga lähevad edasi. See ei häiri mind, võibolla nende püsikal on 102-105 ja see on nende vaba valik. Nemad ei tekita ohtlikke olukordi, ohtlikud olukorrad tekivad ikkagi siis kui on vaja mitmest aeglasest sõidukist korraga mööduda. Palju kordi olen näinud 70-80nega sõitvat juhti roolis söömas, armatuurlaual olevast arvutist filmi vaatamas või mõne muu ohtliku asjaga tegelemas.
mis puudutab sõpra ja õnnetust siis …
Juba 8 aastat olen sõpradega käinud suvetuuril. Käime 2 autoga ja nagu sõpradel ikka on meil väga lahe. Kõige meeldejäävam suvetuur oli kõige esimene, täpselt pärast keskkooli lõppu. Hakkasime sõitma Suure Munamäe juurest Rõuge poole või mingi R tähega koha poole mööda mingit kruusa teed. Mina olin tagumises autos ja mäletan väga hästi kuidas ühest kurvist väljudes oli ees vaid suur tolmupilv ja mitte midagi muud näha polnud. Pidurdasime ja ainuke mõte, mis minu peast läbi käis oli, et annaks jumal, et see pole sõbra auto. Kahjuks oli Sõbra auto, sigull käis kaks ja pool korda üle katuse ja läks maha kandmisele. Õnneks oli suurim vigastus 1 kriimustus ja tegu oli õnneliku õnnetusega. Ju ei olnud nende kord “minna”. Iga kord kui kruusateel sõidan, tuleb see mulle vähemalt korra meelde.
Kasutasin väljendit õnnelik õnnetus, kuid tegelikul pidi see lihtsalt nii minema. Kui ma pean kunagi tulevikus liikluses surema siis ei ole mitte mingit vahet, kas ma sõidan 90nega või 99nega. Kui nii peab minema siis peab minema. Üks selgeltnägija rääkis mulle jutu ühest oma kliendist. Ema tuli tütrega tema juurde ja kogu seansi jooksul sai tuvastatud, et tütar sureb uppumissurma. Kogu lapsepõlve hoidis ema oma tütre veest eemal või siis kontrollis rangelt olukorda. Kui tütar sai 14 siis otsustas ema, et lähevad Rootsi laevaga ja laevasõidu ajal kukkus tütar merre ja uppus. Ju see pidi nii minema.
Steroidi ja spordi näide ei sobi eriti siia, sest keegi pole rääkinud, et võtab Tallinn-Tartu vahet 150 või 200ga. Oma spidokal 90nega või vähemaga sõitmine on umbes nagu teed trenni 10% väiksema raskusega kuna enda arvates rohkem ei tohi kasutada kangil. Sõitmine välja kujunenud +Xiga on oma lubatud piiri lähedal sõitmine ja oleks maks raskuse piiril tehtava trenniga võrdsustatav. Nüüd tekibki küsimus, et miks mitte kasutada endale antud võimalusi ja meelega teha midagi “nõrgemini” kui tegelikud võimalused?Keegi pole väitnud, et oma spidol hoidsin 90. oli 93, mis on sellel kiirusel minu autol pettefaktor.
Teisalt, kui kunagi sõtsin 6 seeria bemmiga samamoodi korrektselt, siis peaaegu ei möödutudki
” srcset=”/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″>jah, ka mina ei salli 75 km/h sõitvaid automi müts peas mossega liiklevaid vanakesi, proovin neist mööda saada võimalikult turvaliselt. liikluse segamisest õppeauto roolis on mul meeles sõiduõpetaja sõnad, kui sõitsin 35´ga linnas. ütles vaid seda, et ka liikluse segamist võetakse eksamil veana…
Teisalt, kui kunagi sõtsin 6 seeria bemmiga samamoodi korrektselt, siis peaaegu ei möödutudki” srcset=”/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x” width=”20″ height=”20″>Mul ristiisa räägib ka pidevalt, et kui sõitis oma 80nendate Land Cruiseriga siis oli tee kogu aeg vaba, nüüd on tal Auris ja üldse ei saa enam sõita. Kõik pressivad vahele.
- You must be logged in to reply to this topic.