Jõutõmme

2172kg (kerb weight-nii oli kirjas) lugesin kuskilt välja ja kaalujaotus peaks olema 55% ees aga ma ei kujuta ette palju see sedasi tõstes kaalub

selle auto raamiga tõmbed erinevad absoluutselt tava kangi tõmmetest. Ja kõik oleneb raami konstruktsioonist – osa vetruvad, osa on jäigad. Muidugi on seal ka suur roll kui kõrgel on käepidemed. Enamus käepidemeid on juba tehtud nii, et asuvad allapoole põlvi ja sealt surnud punktist sikutada juba üsna raske. Jeepi kohta ei oska nagu arvata palju see tõmbe tugevus võis olla, aga tean, et ta on sikutanud ligi 400 kg kaaluvat rasksust niimoodi ülesse ja mitu korda. Ei ole teinud seda trikoode ega läpadega. Kasutanud ainult magneesiumi ja vöörihma. Ütleks, et sellel alal Eesti parim. Sellel aastal tagasi Eestimaa pinnal Rauno Heinla, kellel ka teadupärast tugev selg, et eks siis näe mida nad omavahel teevad tõmmetes. Meil Kundas korralik raam olemas kes soovib saab ennast proovile panna, et mis see 400kg siis ka ei oleks tõmmata. Aga see on huvitav ala ja nõuab väga suurt pingutust, eriti kui auto on kerge ja tõmbed tulevad 20-25 korda. Seal hakab juba käepide pihupesasid hullult lõhkuma ja ega see piltki selgeks jää, kõik muutub silme ees häguseks. Kui siin blogides nati surfate siis ka Margus Silbaum on kirjutanud, et esimestel treeningutel üle pikaaja kiskus tõmbekang juba pihupesad ribadeks. Aa selle kangi käepidemed on tava kangist paksemad, kui ei eksi siis kuskil 32 milli peaks see mõõt olema. Et edu Teile treeningutel, ükskõik mida ka Te ei treeni. Iga ala nõuab suurt keskendumist ja metsikut pingutust. Ärge nüüd hakake arvutama auto raskusi ja mis selle tegelik raskus siis ikka oleks, vaid saate võimaluse meie juures seda ise proovida (raamitõmmet). Kahju et hetke tugevamad jõutõmbajad suvel eriti vormis pole või isegi on valmistuvad MM-ks aga see suht teine tõmme ja võivad ennast ära rebestada saaksid koos kuskil proovida. Et kumb siis tuleb lihtsamalt kas 300+kilod kangil või raamil. Näeme suvel kuskil…..

Edu